进口螺纹通止规小编了解近期芯片短缺危机的持续发酵暴露出汽车供应链的复杂性。新技术、新应用的大量涌现,给全球汽车供应链带来新的挑战。尤其是智能电动汽车对芯片的需求激增,使得汽车芯片上升到关乎产业核心竞争力的地位。在世界各国纷纷措施试图“芯片荒”的当下,谁能抓住机会抢到赛点,谁就将在未来汽车产业竞争中获得更多主动权。对于中国车企以及芯片供应链企业来说,如若在这场危机中获得逆势发展的机会,2021年或将成为中国汽车芯片产业元年。
从去年年底开始,芯片短缺问题就导致汽车行业供需紧张。今年1月以来,全球多家汽车制造企业因芯片短缺被停产或减产。从芯片短缺导致汽车生产厂家停工减产,到运输延误和成本飙升,汽车行业已成为全球供应链危机的焦点。
减产阵营日趋庞大
汽车芯片短缺给欧美地区汽车制造商造成的影响尤为严重。目前,这种趋势仍在延续。
美国通用汽车3月初宣布,其位于北美的三家工厂因芯片短缺停产一周,随后更是延长了停产和减产时间。
美国福特汽车公司2月宣布,由于芯片短缺,将减产畅销车型F-150型客货两用车。福特近期还停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产,并削减了肯塔基州一家卡车工厂的产量。福特汽车表示,芯片短缺可能导致其一季度减产百分之20。
3月25日,美国电动汽车制造商特斯拉执行官埃隆·马斯克公开表示,因零件短缺,该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂关闭了两天,已于3月24日重新开工。特斯拉2月份曾表示,公司可能会受到全球半导体短缺和物流问题的暂时影响。因零部件供应不足,特斯拉2月底曾暂停了加利福尼亚州工厂的生产。
据报道,德国大众汽车也因芯片短缺而在美国、欧洲和中国减产了10万辆。
日前,沃尔沃汽车也因芯片短缺加入了减产停工阵营,并预计二季度的形势将变得更加严峻。
同时,芯片短缺风险正在从欧美向亚洲外溢。
为应对芯片短缺,从今年年初开始,日本丰田汽车公司和本田汽车公司均减少了美国工厂的产量。由于芯片短缺,丰田汽车位于北美的4座工厂将停工或减产,波及凯美瑞、亚洲龙、RAV4、雷克萨斯等品牌车型;丰田在捷克的小型车工厂暂停生产两周,一季度在中国和日本也实施了减产。
本田也在3月17日表示,由于出现芯片采购难问题,自3月22日起的1周时间里,停止美国和加拿大的5座工厂的运行。
据韩联社3月30日报道,全球性的半导体短缺风险正在波及韩国汽车制造商,这可能令已经受到新冠肺炎疫情不利影响的韩国汽车行业遭受进一步打击。目前,韩国现代汽车和起亚汽车也感受到了芯片短缺带来的威胁。
现代汽车表示,正在考虑4月份在位于韩国东南部的1号工厂实施停产,受影响车型将包括Kona和纯电汽车IONIQ 5,这些车型均为今年有望大幅提高销量的主打车型。此外,现代汽车还因零部件短缺取消了3号工厂周末的加班生产计划。另外,起亚汽车也已经取消了部分工厂4月份所有的周末加班生产计划,涉及多款电动车型和新车型。
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